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Volkswagen EOS
Au début de l'année 2006 Volkswagen arrive sur ce marché du Coupé-Cabriolet avec un tout nouveau modèle baptisé du nom de la déesse grecque de l'aurore, Eos. Situé entre la Golf et la Passat, l'Eos n'est en aucun cas une nouvelle version de la Golf cabriolet. Le constructeur allemand l'a doté d'un toit complexe en cinq parties qui offre trois positions : coupé, cabriolet et toit ouvrant. L'intérieur bénéficie de la qualité des finitions Volkswagen.
Un design dynamique
L'Eos a été conçu sur une plate-forme mélangeant la Golf et la Passat. Au final, le modèle récupère le train avant de la Golf, retravaillé pour plus de dynamisme. Le train arrière est une reprise de la Passat. L'Eos est le premier coupé cabriolet de Vw doté du système CC. Il a été mis au point en partenariat avec Webasto. Pour parfaire son entrée dans le segment, le constructeur allemand a rajouté une innovation : le toit ouvrant. C'est une première mondiale pour un modèle doté d'un toit rigide escamotable.
Equipements et finitions au top
Pas de mauvaise surprise, les finitions intérieures sont du Vw pure souche. L'habitabilité est plutôt bonne. La taille du coffre, varie de 205 à 380 l. En terme d'équipement, dès le modèle de base, l'Eos offre la climatisation, la radio CD avec huit haut-parleurs.
Une large gamme de motorisations
Vw propose un large choix de motorisations avec 4 essence (1.6 FSI 115 ch, 2.0 FSI 150 ch, 2.0 TFSI 200 ch et 3.2 V6 de 250 ch) et un diesel (2.0 TDI 140 ch). Une boîte DSG doit arriver d'ici la fin de l'année 2006.
Niveau consommation, l'Eos n'est pas économe. Les motorisations plus basses manquent un peu de tonus mais pour les balades tranquilles à deux, c'est amplement suffisant.
Un design dynamique
L'Eos a été conçu sur une plate-forme mélangeant la Golf et la Passat. Au final, le modèle récupère le train avant de la Golf, retravaillé pour plus de dynamisme. Le train arrière est une reprise de la Passat. L'Eos est le premier coupé cabriolet de Vw doté du système CC. Il a été mis au point en partenariat avec Webasto. Pour parfaire son entrée dans le segment, le constructeur allemand a rajouté une innovation : le toit ouvrant. C'est une première mondiale pour un modèle doté d'un toit rigide escamotable.
Equipements et finitions au top
Pas de mauvaise surprise, les finitions intérieures sont du Vw pure souche. L'habitabilité est plutôt bonne. La taille du coffre, varie de 205 à 380 l. En terme d'équipement, dès le modèle de base, l'Eos offre la climatisation, la radio CD avec huit haut-parleurs.
Une large gamme de motorisations
Vw propose un large choix de motorisations avec 4 essence (1.6 FSI 115 ch, 2.0 FSI 150 ch, 2.0 TFSI 200 ch et 3.2 V6 de 250 ch) et un diesel (2.0 TDI 140 ch). Une boîte DSG doit arriver d'ici la fin de l'année 2006.
Niveau consommation, l'Eos n'est pas économe. Les motorisations plus basses manquent un peu de tonus mais pour les balades tranquilles à deux, c'est amplement suffisant.
Jaguar XKR
Jaguar Cars augmente encore le pouvoir de séduction de son XKR en dévoilant cette toute nouvelle série spéciale appelée Portfolio. Côté moteur, le XKR Portfolio bénéficie de la puissance et du raffinement du V8 Jaguar suralimenté de 4,2 litres. Cette voiture de sport d'exception sera commercialisée dans le monde entier et proposera de série encore plus d'équipements que le XKR d'origine. Le XKR Portfolio est capable d'atteindre la vitesse de 250 km/h (limitée électroniquement), il effectue le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes (5,3 s pour le cabriolet).
Ce nouveau fleuron de la gamme Jaguar hérite de l'ingénierie développée pour le XK et notamment de son architecture en aluminium. Il reprend en cela la légèreté, l'agilité, les performances et le comportement dynamique et sportif du XK. Sur le plan du style, on retrouve le bouclier avant exclusif, les prises d'air sur le capot, les grilles de calandre en finition Aluminium et les prises d'air sculptées en Aluminium situées sur les ailes avant. Le XKR Portfolio hérite de la couleur Celestial.Black Ses jantes de 20 pouces Cremona à cinq branches sont en alliage poli et viennent souligner l'élégance de l'ensemble.
L'intérieur est conçu pour le confort du conducteur grâce notamment à une remarquable ergonomie, à des technologies embarquées d'une grande convivialité et à différents affichages d'information à la fois simples et clairs intégrés au combiné des instruments et à la planche de bord.
Plébiscité pour son design et ses performances, le XKR Portfolio fait également appel au savoir-faire et aux techniques de fabrication Jaguar pour offrir des prestations encore supérieures à celles du XKR d'origine. Sa structure en Aluminium permet au châssis d'absorber la puissance du moteur tout en garantissant une excellente tenue de route, un confort de suspension exceptionnel et une puissance de freinage sécurisante en toutes circonstances.
Avec le désir d'offrir des performances de freinage encore supérieures, l'équipe Jaguar en charge des « véhicules spéciaux » a travaillé en étroite collaboration avec le leader mondial des systèmes de freinage Alcon pour concevoir les freins les plus puissants et les plus imposants jamais montés sur une Jaguar de série. C'est à l'issue de toute une série d'essais réalisés par des experts au centre d'ingénierie Jaguar (situé à proximité du légendaire circuit du Nurburgring en Allemagne) qu'a été élaboré le système de freinage du nouveau XKR Portfolio.
Les disques de freins avant de 400 mm – d'un diamètre supérieur de 45 mm à ceux du XKR classique – sont pincés par de puissants étriers à six pistons tandis que les étriers de frein arrière à quatre pistons sont associés à des disques de 350 mm. Ces disques issus de la compétition ont à leur surface des gorges en forme de croissant qui empêchent la formation de dépôts sur les plaquettes de frein et améliorent les performances de freinage en conditions extrêmes.
En permettant une dissipation rapide et efficace de la chaleur produite, le système de freinage du XKR Portfolio exclut tout problème de fading et conserve ainsi le raffinement et la puissance d'arrêt traditionnellement associés aux voitures de la marque. Le logo exclusif 'R' qu'arborent les étriers de frein avant laisse deviner leur configuration à six pistons.
Les freins du XKR Portfolio sont cachés derrière de superbes jantes Cremona à cinq branches et en alliage poli de 20 pouces. A l'arrière des roues avant sont implantées des prises d'air en Aluminium poli qui intègrent les rappels latéraux de clignotant et le logo Jaguar. Le XKR Portfolio se distingue également par son nouveau coloris extérieur Noir Celestial.
L'habitacle a fait l'objet d'une attention toute particulière. Une superbe finition exclusive en Aluminium est proposée de série mais les clients peuvent également opter pour une boiserie en noyer clair.satiné Un nouveau levier de vitesse mêlant cuir et alliage, des poignées intérieures de portes très douces au toucher, des coutures contrastées sur l'ensemble des garnissages intérieurs, des tapis avec rebord en cuir siglés du logo Jaguar et des plaques de seuil de porte Portfolio rehaussent également l'élégance générale de l'habitacle.
Autre première pour Jaguar : le XKR Portfolio est le premier modèle de série à bénéficier de son partenariat avec les grands spécialistes des systèmes audio et multimédia Bowers & Wilkins. Ce fabricant de haut-parleurs mondialement connu a travaillé étroitement avec Jaguar pour créer le système de haut-parleurs du récent concept-car C-XF, mais le XKR Portfolio est la première Jaguar de série à en bénéficier.
Bowers & Wilkins sont partis du système audio de luxe Jaguar de 525W avec son surround Dolby Pro Logic II pour concevoir un système de haut-parleurs exclusif, spécialement adapté à l'habitacle du XKR. Les haut-parleurs des médiums haute puissance en Kevlar et les tweeters spécifiques avec dôme en Aluminium restituent une qualité sonore exceptionnelle dans la plage des moyennes comme des hautes fréquences.
Ce nouveau fleuron de la gamme Jaguar hérite de l'ingénierie développée pour le XK et notamment de son architecture en aluminium. Il reprend en cela la légèreté, l'agilité, les performances et le comportement dynamique et sportif du XK. Sur le plan du style, on retrouve le bouclier avant exclusif, les prises d'air sur le capot, les grilles de calandre en finition Aluminium et les prises d'air sculptées en Aluminium situées sur les ailes avant. Le XKR Portfolio hérite de la couleur Celestial.Black Ses jantes de 20 pouces Cremona à cinq branches sont en alliage poli et viennent souligner l'élégance de l'ensemble.
L'intérieur est conçu pour le confort du conducteur grâce notamment à une remarquable ergonomie, à des technologies embarquées d'une grande convivialité et à différents affichages d'information à la fois simples et clairs intégrés au combiné des instruments et à la planche de bord.
Plébiscité pour son design et ses performances, le XKR Portfolio fait également appel au savoir-faire et aux techniques de fabrication Jaguar pour offrir des prestations encore supérieures à celles du XKR d'origine. Sa structure en Aluminium permet au châssis d'absorber la puissance du moteur tout en garantissant une excellente tenue de route, un confort de suspension exceptionnel et une puissance de freinage sécurisante en toutes circonstances.
Avec le désir d'offrir des performances de freinage encore supérieures, l'équipe Jaguar en charge des « véhicules spéciaux » a travaillé en étroite collaboration avec le leader mondial des systèmes de freinage Alcon pour concevoir les freins les plus puissants et les plus imposants jamais montés sur une Jaguar de série. C'est à l'issue de toute une série d'essais réalisés par des experts au centre d'ingénierie Jaguar (situé à proximité du légendaire circuit du Nurburgring en Allemagne) qu'a été élaboré le système de freinage du nouveau XKR Portfolio.
Les disques de freins avant de 400 mm – d'un diamètre supérieur de 45 mm à ceux du XKR classique – sont pincés par de puissants étriers à six pistons tandis que les étriers de frein arrière à quatre pistons sont associés à des disques de 350 mm. Ces disques issus de la compétition ont à leur surface des gorges en forme de croissant qui empêchent la formation de dépôts sur les plaquettes de frein et améliorent les performances de freinage en conditions extrêmes.
En permettant une dissipation rapide et efficace de la chaleur produite, le système de freinage du XKR Portfolio exclut tout problème de fading et conserve ainsi le raffinement et la puissance d'arrêt traditionnellement associés aux voitures de la marque. Le logo exclusif 'R' qu'arborent les étriers de frein avant laisse deviner leur configuration à six pistons.
Les freins du XKR Portfolio sont cachés derrière de superbes jantes Cremona à cinq branches et en alliage poli de 20 pouces. A l'arrière des roues avant sont implantées des prises d'air en Aluminium poli qui intègrent les rappels latéraux de clignotant et le logo Jaguar. Le XKR Portfolio se distingue également par son nouveau coloris extérieur Noir Celestial.
L'habitacle a fait l'objet d'une attention toute particulière. Une superbe finition exclusive en Aluminium est proposée de série mais les clients peuvent également opter pour une boiserie en noyer clair.satiné Un nouveau levier de vitesse mêlant cuir et alliage, des poignées intérieures de portes très douces au toucher, des coutures contrastées sur l'ensemble des garnissages intérieurs, des tapis avec rebord en cuir siglés du logo Jaguar et des plaques de seuil de porte Portfolio rehaussent également l'élégance générale de l'habitacle.
Autre première pour Jaguar : le XKR Portfolio est le premier modèle de série à bénéficier de son partenariat avec les grands spécialistes des systèmes audio et multimédia Bowers & Wilkins. Ce fabricant de haut-parleurs mondialement connu a travaillé étroitement avec Jaguar pour créer le système de haut-parleurs du récent concept-car C-XF, mais le XKR Portfolio est la première Jaguar de série à en bénéficier.
Bowers & Wilkins sont partis du système audio de luxe Jaguar de 525W avec son surround Dolby Pro Logic II pour concevoir un système de haut-parleurs exclusif, spécialement adapté à l'habitacle du XKR. Les haut-parleurs des médiums haute puissance en Kevlar et les tweeters spécifiques avec dôme en Aluminium restituent une qualité sonore exceptionnelle dans la plage des moyennes comme des hautes fréquences.
